Tips Upgrade Akselerasi Vixion

     Yamaha Vixion merupakan motor yang sudah mengusung teknologi fuel injection. Vixion merupakan motor yg cukup responsif, mengingat vixion merupakan motor standar harian. Memiliki power 11,10 kWatt atau 14,88 Hp di rpm 8500 dan torsi 13,10 Nm di rpm 7500, mesin tegak single cylinder 4 klep SOHC dengan perbandingan kompresi 10,4 : 1. Motor dengan perbandingan kompresi di atas 10 merupakan kategori motor motor high compression engine. Seperti yamaha Vixion, Jupiter mx, Honda Sonic, Honda CBR 150, Honda cs1, Suzuki Satria FU 150, Kawasaki Ninja 250 merupakan motor dengan rasio kompresi tinggi.

     Motor-motor harian seperti ini mesti di lengkapi dengan sistem pendinginan yg mumpuni, seperti radiator atau oil cooler. Yang selalu menjaga temperatur mesin sehingga power mesin terjaga dalam kondisi panas atau dingin. Namun bagaimana untuk para pengguna vixion yang merasa kurang terpuaskan dengan tenga mesin High Compression ini. Untuk itu saya ingin sedikit share pengetahuan saya ni, mungkin sedikit berguna buat Vixion Mania di tanah air. Mungkin masih ada bengkel-bengkel yang masih takut dengan sistem injection ini, sehingga tidak berani mengutak atik seperti halnya mesin-mesin yang masih sistem Karburator.

         

Ini spesifikasinya :

1. Pakai oli dengan api service SL dan sae 10w40 dan sejenisnya. Karena untuk anda yang doyan ngebut, pastikan olinya memiliki spek diatas. Karena oli ini memiliki kemampuan melindungi part mesin lebih baik.
2. Bongkar head silinder untuk skir klep agar kompresi benar benar padat layaknya motor balap.
3. Lakukan porting n polish hanya untuk menghilangkan kasar kulit jeruk di saluran intake dan exhaust. Kalo ingin melakukan portingan jangan lakukan porting yg terlalu besar.
4. Ganti kampas kopling ke lima alias kampas kecil dengan kampas normal, jadi kampas kopling berjumlah total 5 lembar (Standar nya 4lembar dan 1lembar tipis). Atau bisa juga beli kampas kopling racing yang ada di pasaran.
5. Ganti per kopling dengan merk-merk Racing yang banyak di jual di pasaran, tapi pilih yang terbaik ya...
6. Untuk Up grade kompresi ke 11,7 cc, dengan membubut silinder head sebanyak 0,8mm saja. Angka ini aman buat harian bahkan turing. Piston pun tidak perlu di coak klep...
7. Setel celah klep intake 0,08mm dan exhaust 0,18mm. Setting CO pada +10
8. Namun jika anda ingin lebih agresif, setel celah klep intake 0,10mm dan exhaust 0,20mm, seting CO pada +18 sampe +20.

     Untuk no.7, konsumsi BBM bisa sampe 48 km/liter. Dan untuk no.8, konsumsi BBM bisa sampe 47 km/liter. Lumayan lah yaaa,dengan kondisi mesin yang sudah sedikit rombakan tapi tidak terlalu boros BBM. Hasilnya akselerasi meningkat dengan memuaskan....

     Bagi anda pecinta turing, boleh turunin mata gir belakang dengan jumlah 40 mata ato 39 mata. Kalo motor anda sudah memakai ban besar, saya menyarankan tetap pake gir standar nya aja 42 mata. Dengan cara tadi di atas, saya kira mesin sangat responsif. Terbukti dari hasil tes kecepatan 0 sampe 110 km/jam sangat mudah diraih… Kalo penasaran silahkan di praktekan di rumah atau bengkel kesayangan kalian, heheheeeeee....... Wasalaaaaaaaam................ 



Sumber : BVR team